Moscú (moskvá) I. Geografia. GEOG.

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Geografía

Capital de la URSS, es una de las contadas metrópolis mundiales con poder de decisión política y económica de alcance internacional. Situada en una especie de pliegue de la estepa en medio de la taiga forestal, su emplazamiento corresponde a un pequeño río, el Moscova, afluente del Oka, que a su vez conduce al Volga, y, por tanto, al Caspio y al Negro en dirección al S; y que hacia el N lleva fácilmente al Báltico.

Hasta el s. xiv no se incorpora a la historia rusa, merced a su vida comercial y también a la actividad diplomática de sus príncipes, que comienzan a sentar las bases del Estado moscovita (v. II). Durante los s. XV y XVI, la expansión hacia el mediodía se acelera, y la ciudad se orna con los primeros monumentos. El traslado de la corte a San Petersburgo (v. LENINGRADO) le resta fuerza, aunque la nobleza continúa construyendo bellos palacios y castillos. La pérdida de la función administrativa y política repercutió en un aumento de la actividad comercial e industrial.

A partir de 1825, inicia un desarrollo espectacular, que se traduce en un fuerte crecimiento demográfico. La prosperidad y el dinamismo han dejado huella profunda a tenor con su conversión en una gran ciudad industrial y administrativa que sirve a un imperio de enorme superficie. La industrialización se apoya en la construcción de los primeros ferrocarriles y carreteras que, naturalmente, miman a la capital: las fábricas de calzados, de productos alimenticios, textiles y construcciones mecánicas, se multiplican aceleradamente: en 1854 hay 554 empresas establecidas; en 1890, 67.000 obreros trabajan en 645 empresas; en 1913 son ya 157.000 obreros y casi mil empresas. Este proceso tiende a concentrarse geográfica y estructuralmente de la mano del capital extranjero, pero acompañado de una masa proletaria que vive en condiciones miserables. En 1917 vuelve a ser capital del Estado nuevo, acumulando en su seno el mayor poder centralizador registrado por ninguna capital nacional de la época, con lo que el sector servicios crece desmesuradamente a la vez que se inicia una segunda etapa de crecimiento industrial, que hace de M. una urbe colosalista.

En el marco de un crecimiento demográfico continuado, se suceden desde 1917 a nuestros días una serie de etapas de expansión urbana. El Plan de 1935 remodela el centro, incluye la construcción de un lujoso Metro (iniciado ya en 1900), y establece la creación de nuevos distritos de casas muy altas y un extraordinario grado de densificación. Después de la II Guerra mundial continúa la expansión, buscando más los amplios espacios en forma de grandes avenidas, aunque los rascacielos penetren también en una morfología que pretende la construcción de bellos edificios y monumentos. En 1951, el II Plan de reconstrucción de M. es mucho más austero, y la ciudadse extiende en mancha de aceite a base de miles de bloques monótonos y tristes, de gran altura, entre los cuales se abren de vez en cuando plazas grandes y espacios verdes. Los intentos de Jrushchov por introducir un urbanismo más digno (edificios de menos plantas) fracasaron, y la cantidad sigue siendo el criterio de construcción en el marco de alojamientos muy exiguos (cada año se construyen 100.000 nuevos alojamientos, con una superficie media de 35 mz).

A tenor con esta expansión de la ciudad se ha producido el crecimiento de la población: 2.300.000 hab. en 1929, 4.100.000 en 1939, 5.100.000 en 1959, y 6.942.000 en 1970. El Gran M. (7.061.000 hab.) no constituye, sin embargo, una unidad urbana contigua. Existe una ciudad central y una primera orla suburbana que ha englobado a ciudades periféricas; después, una autopista circular en torno a la cual se repiten pueblos y bosques, campos y barrios urbanos; otra corona continúa en forma de cinturón forestal, más allá de la cual aparecen ciudades satélites. M. tiene así una estructura radio-concéntrica, algo semejante a la de otras metrópolis europeas (Gran Londres, p. ej.), que incluye en su periferia una mezcla de espacios vacíos y nuevas áreas urbanas. Naturalmente, este crecimiento se ha realizado en el marco de un zoning en el que las áreas industriales, separadas de las residenciales, han desempeñado un gran papel, de acuerdo con una red ferroviaria radial que comunica la ciudad central con los distritos del área suburbana. Destacan como núcleos industriales los de Mitischi (fábricas textiles, cuero y curtidos, metalurgia y alimentación), al E los de Perovo y Liublino, y más al N Reutov y lelez-Nodorojnyi; en el sector noroeste, a unos 50-60 Km. del Kremlin, unos 2 millones de hab. viven en una zona industrial que incluye áreas residenciales; a mediodía, a 50 Km. del centro. Podolsk es una concentración urbano-industrial. En la ciudad central quedan ya muy pocas fábricas, dado el proceso de descentralización a que se la ha sometido; sólo en los extremos este y sudeste subsisten algunas.

M. es sobre todo una ciudad administrativa y el centro de gestión política y económica de una gran potencia. Si a ello unimos su primacía comercial y el hecho de ser la metrópoli artística e intelectual del país, hace que a pesar del poder industrial sea ante todo una ciudad de servicios. En última instancia, sus grandes monumentos, la Acad. de Ciencias, la Universidad, los Museos, constituyen otro punto más para que sea el primer foco de atracción soviético, y también la sede de encuentros internacionales y atracción universitaria y turística de dimensiones internacionales.

M. FERRER REGALES.

BIBL.: V. la de RUSIA I.