Kubitschek de Oliveira, Juscelino

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Biografía GER

Político brasileño, n. en Diamantina, Estado de Minas Gerais, el 12 nov. 1902. Hijo de Julia Kubitschek, maestra, y de Joáo César de Oliveira. Trabajó como telegrafista y se licenció en Medicina en 1927. Fue becado en los hospitales de Viena, París y Berlín. Viajó por el Cercano Oriente, Palestina, Siria, Líbano y África del Norte. Ingresó en el Ejército y llegó a teniente coronel. En 1931, casó con Sarah Lemos de Oliveira. Tiene dos hijas, Marcia y Maristela, una de ellas adoptiva.

Elegido prefecto de Belo Horizonte, pavimentó en tres años 1.050 Km2 y prolongó las vías públicas 42 Km. Creó la ciudad satélite de Pampulha, fundó la Escuela de Arquitectura y Bellas Artes en la Univ. de Minas Gerais, el Hogar de los Niños, restaurantes populares, las ambulancias del Hospital Municipal, el Barrio Popular de nueve edificios de 41 pisos para 5.000 personas, frigoríficos, el Conservatorio de Música, la Facultad de Medicina en Juiz de Fora y de Odontología en Diamantina. En 1946, representó a Minas Gerais en la Asamblea Constituyente y fue elegido gobernador. Aumentó los caminos y la electrificación, mejoró la salubridad, fundó escuelas, salvó los edificios barrocos e instaló poderosas industrias. Además, suministró 260.000 HP más de energía eléctrica. Construyó otros 3.000 Km. de carreteras, etc.

Llegó a la presidencia de la República como candidato del partido social democrático, con la reacción en contra de la Unión Democrática Nacional a su elección. Elegido presidente el 3 oct. 1955, empezó a gobernar el 31 en. 1956. Levantó la censura y el estado de sitio. Desterró a los militares opositores. Hizo un rápido viaje a Estados Unidos y Europa. En enero de 1957, los almirantes brasileños intentaron inútilmente sublevar la escuadra. Su gran plan de dar al Brasil una nueva capital en el alto de Goiás, llamada Brasilia, recibió un crédito de 700 millones de cruceiros para su puesta en marcha. El arquitecto Niemeyer fue el gran urbanizador. También se propuso realizar una Operación Panamericana que, entre otros planes, crearía un Banco Interamericano de Fomento. En enero de 1958, instó a la Unión Soviética a demostrar que es un país amante de la paz reduciendo sus armamentos. En julio del mismo año, elogió y consideró un "esfuerzo prodigioso" la medida adoptada por el presidente argentino Arturo Frondizi de suscribir un acuerdo con un grupo internacional para desarrollar la industria petrolera en la Argentina. La campaña en su contra se hizo sentir en 1960. Su vicepresidente era Joáo Goulart, presidente del Partido Laborista y ex ministro de Trabajo del antiguo presidente Getulio Vargas. En octubre de 1960, inauguró el puente internacional sobre el río Paraná. El 4 ag. 1961 delegó el mando para viajar a Portugal.

Terminado su mandato, fue electo senador. Como tal visitó Buenos Aires y otras ciudades. Su sucesor fue Jánio Quadros. En septiembre de 1961, visitó al presidente Kennedy, y, en octubre, a Ben Gurión, en Jerusalén. En febrero de 1962, propuso excluir a Cuba de la OEA, pero no romper relaciones con ella. Representaba la política del difunto Getulio Vargas (v.). La oposición fue tremenda. Se le acusó de haber llevado al Brasil a la bancarrota y haber vendido divisas inexistentes. Carlos Lacerda le atacó duramente en 1964. El 8 de junio de este año, por un decreto del presidente Castelo Branco, fue privado durante 10 años de sus derechos políticos y destituido de su cargo de senador. En junio de 1964, hizo una visita a España. En diciembre de 1965, declaró que abandonaría la política. En septiembre de 1966, se habló de un entendimiento de K., Lacerda (v.) y Goulart, antiguos enemigos, para derribar al Gobierno militar. K. escribió dos libros: Realidades y perspectivas y Sentido democrático de una campaña. No hay que olvidar que, durante su presidencia, construyó 6.000 Km. de rutas pavimentadas, que el petróleo aumentó de 2.000 a 1.000.000 de barriles diarios, que las centrales térmicas e hidroeléctricas pasaron de 2 a 3 millones de Kw., que la producción de acero alcanzó los 2 millones de t., que los diques pasaron de 8 a 90 millones de m3, que la industria automovilística nada producía en 1955 y, en 1960, llegó a 130.000 unidades.

ENRIQUE DE GANDÍA.

BIBL.: M. LEBEDINSKY, Argentina, estructura y cambio, realidad y conciencia, Buenos Aires 1965.