Automovilismo

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Varios

Término genérico con que se designa todo lo relacionado con el deporte del automóvil: carreras de velocidad, duración, regularidad, rallies, etc. Las de velocidad se disputan con vehículos de fórmula 1, 2 y 3, así como con coches de turismo, turismo especial, gran turismo, sport y sport prototipo. Estos últimos están encuadrados en categorías y grupos, establecidos en base al número de unidades producidas. La FIA (Federación Internacional del Automóvil) es el organismo que rige y regula el deporte automovilístico, a través de la Comisión Deportiva (CSI) y de la Comisión Técnica (CTI), que dictan las características de los vehículos y las normas y reglamentos de las pruebas. De la FIA dependen las Federaciones y AutomóvilClubs Nacionales, responsables del a. en sus respectivos países.

La primera carrera del mundo tuvo lugar el 23 jul. 1894, entre París y Rouen. El vencedor logró un promedio de 22 Km/h., pero en 1899 se alcanzaban ya los 100 y en 1906 se sobrepasaron los 200 Km/h. Desde entonces no hubo ya límites para el hombre, que se lanzaba a las más asombrosas conquistas. En 1907, el príncipe Scipione Borghese ganaba la carrera PekínParís y al año siguiente se celebraba la Nueva YorkParís. Sin embargo, sería en los circuitos (Le Mans, Nürbürgring, Indianápolis, Monza, etc.) donde se alcanzarían las más altas velocidades. Los "bólidos" fueron, primero, los De DionBouton, Peugeot, Renault, Dáimler...; más tarde, los Bugatti, Alfa Romeo, MercedesBenz, Maserati, AutoUnion, Ferrari, Cooper, Lotus... Conduciendo tales vehículos, hombres como Nuvolari, Wimille, Varzi, Caracciola, Chiron, Lang,

Rosemeyer, Fangio, de Portago, Clark y otros, muchos otros, conocidos u olvidados, han entrado en el mundo de la leyenda. La historia de las carreras automovilísticas es, a la vez, la crónica del progreso técnico y del incontenible afán del hombre de vivir en una constante superación. España ha contribuido proporcionando motores, p. ej., los HispanoSuiza, a los primeros vehículos de carreras, y pilotos de talla internacional. Entre ellos destacó el deportista marqués de Portago, prematuramente desaparecido en el curso de una "Mil Millas", a pocos kilómetros de la meta, cuando marchaba en segunda posición, al volante de un Ferrari. Iberoamérica ha dado al a. uno de los más grandes pilotos de todos los tiempos: Juan Manuel Fangio, cinco veces campeón del mundo. Las carreras de automóviles han despertado siempre enorme pasión entre los pueblos hispanoamericanos: la más famosa fue la "Panamericana", y en la actualidad la "Temporada Argentina", que reúne todos los años a los más famosos ases del volante de todo el mundo.

Las pruebas más importantes que se celebran son: el Campeonato del Mundo de Conductores de fórmula 1; el Campeonato Internacional de Constructores (gran turismo, sport y sport prototipo); los Trofeos de Europa de fórmula 2 y fórmula 3; los Campeonatos de Europa de Montaña Y de Rallies. El Campeonato del Mundo fue instituido en 1950. La clasificación se establece por la suma de puntos ganados por cada piloto en un determinado número de Grandes Premios. En los comienzos se estructuró sobre seis grandes premios europeos y las "500 Millas" de Indianápolis; actualmente sobre 13 pruebas: a efectos de clasificación se toman en consideración los mejores resultados de la mitad de las pruebas más una. Primer campeón del mundo fue Nino Farina, al que siguieron: J. M. Fangio, A. Ascari, Hawthorne, Brabham, G. Hill, Jim Clark, Surtees, Hulme, Stewart... Los vehículos de "fórmula" tienen que responder a determinadas características: cilindrada, peso mínimo, dimensiones, sistema de alimentación, etc. Gracias a la construcción del Circuito Permanente del jarama por parte del RACE, desde 1968 se ha reanudado la celebración del gran premio de España de fórmula 1, valedero para el mundial (en años alternos, en Madrid y Barcelona), así como innumerables competiciones para diferentes categorías de vehículos, que contribuyen al desarrollo del a. español. Muy importantes las iniciativas, como la de la "Copa Nacional R8 TS", reservada a pilotos noveles, para promocionár, este deporte entre los jóvenes. También es de destacar la participación de coches de producción nacional en las pruebas deportivas, dentro y fuera de España.

RENATO METALLI.

BIBL.: G. MONKHousE, Los ases del volante, Barcelona 1954; P. DUMONT; Historia del automovilismo, Barcelona 1965.